去年在印巴冲突中,一架印度空军的米格-21战机被巴空军一架JF17“雷电"战机击落,引得广大国内网友纷纷为JF-17战机优异性能点赞,该战『机也是凭实力强势圈粉无数。也许有人会奇怪,为何一架巴基斯坦空军战机会引得一众国内网友点赞,其实全因这架战机骨子里流淌着纯粹的中国血统,袅龙的设计单位其实是大名鼎鼎的成飞,国内有一个响亮的名字FC-1“枭龙”。枭龙战机取得击落米格-21的战果,很多网友戏称为“歼七魔改”击落了“歼七”(笔者注:歼七可以理解为中国生产、改进的米格21),不过在笔者看来这个说法似乎不太妥帖,今天笔者就跟大家一起来扒一扒这架墙♀内开花墙外香的战机的前世今生。

为了更好帮助大家理解枭龙战机背后的恩怨,笔者先介绍几个单位,网上所说的研制、生产歼十、歼二十的成飞实为两家单位-611所(航空工业成都飞机设计研究所)和132厂(成都飞机飞机工业集团),611所为歼十、歼二十的设计单位,132厂为制造单位,由于两个单位均属于航空∮工业集团且都在成都,很容易被大家混淆为是一家—“成飞”。其实大家熟知的研制、生产歼十一系列战机的“沈飞”、运20大运的“西飞”也都是两家,“沈飞”是601所和112厂,“西飞”是603所和172厂。

1.枭龙诞生—备胎转正〓记

事实上袅龙的研制最早可以追溯到上世纪八十年代巴基斯坦的“佩刀2"计划。

上世纪八十年代,巴基斯坦空军深感购自法国的幻影3、中国的歼6已经老化，不能满足对抗印度空军的需求,有着巨大的战机换代压力,需要购买一批新飞机。巴基斯坦∮邀请132厂、格鲁曼等中美航空公司，提出了一项名为“佩刀2”的歼七战机改进计划。该计划旨在对歼七战斗机通过换装美制先进发动机、改变机头∏设计等手段,使得巴基斯坦空军以极低的价格获得一批准三代战斗机。从技术◥角度来看,歼七属于早期的二代轻型战机,改进空间不大,以该机为基础获得三代机的性能确实存在着较大的困难,事实上即使二十年后中国以歼七为蓝本进行魔改的“山鹰”教练机,也达不到三代机的水准,可见在上世纪八十年代要将歼七改进为一款准三代机存在较大的技术难度。巴基斯坦空军作为老江湖,不可能不清楚将歼七改进为三代机的技术难度和开发周期,但是巴基斯坦空军依然提出了该计划,其背后╳深意值得推敲。

从日后巴基斯坦空军的主力装备为美制F16和中国歼七的高低搭配组合可以▃看出,F16作为高端机型负责主要作战任务,歼七则快速、大量装备部队,维↓持空军建制,替换老旧战机。可以推测小巴心仪的三代战机一直都是美制F16,个小国没有必要装备多款三代战机,以笔者愚见』,在当时已经要采购美制F16、中国歼七的情况下,依然提出了“佩刀2”计划,实为巴基斯坦空军一石三鸟之计。“佩刀2”计划首要目的应在于“钓鱼”,增加小巴与美国谈判的筹〓码,迫使美国大量出售F16战机并给出较为优惠的价格,小巴只花费少量预研的价格,就换取了美国在战机价格上的大幅优惠,并得以采购更多F16战机:二是通过“佩刀2”项目,小巴学到了格鲁曼、成飞的大量轻型飞机∏的设计经验,为其国内战机设计提供了宝贵的技术积累;三是有ξ　中国、美国两位老师带着,彻底吃透了歼七战机的性能,为该战机的维护、战斗力的发挥提供了重要的基础。当巴基斯坦心满意足地卐得到了心仪的F16战机则“佩刀2”计划彻底被抛在脑后,至此“佩刀2项目无疾而终。

此时132厂和格鲁曼公司没▽有放弃该项目，双方认为该战机拥有广阔的市场前景，计划继续采用美制发动机来在歼七基础上研制一款轻型的三代战斗机。格鲁曼认为世界上大量老旧的米格-21、A4、F5等战机都需要更新换代，有必要开发一款轻型战斗机与诺斯罗普公司的F20竞争该市场；132厂则是看︻准了国内尚无三代机的空白，当时虽正处在中美关系蜜月期，但是美国飞机价格高昂，即使是F16这种美国空军口中的“低端战机”，其价格也是中国不能承受之重，以至于当∑时风传中国要购买F16战机︼的换发简配版；611所那时才刚刚开始设计我国自主研发的三代机—歼十，该战机要服役也是十多年后的事情。基于双方的共同利益，132厂和格鲁曼公司继续展开代号为“超七”的轻型战斗机研制计划，直到80年代末中美关系破裂，格鲁曼▲公司撤出该计划。

在中美关系破裂后，中航工业集团没有放弃超七计划，该计划继续推进，只是研发主体从132厂转移到611所继续推进，继续开发一种性能∩好、价格低的先进轻型战斗机，寻求外贸市场。不过此时，由于美国人的退▂群，611所正满世界的为超七战机找合适的发动机。恰好九十年代初期，苏联解体后，穷疯了的苏联米格设计局看中了超七计划没有发动机的死↑穴，积极参加该项目，中俄双方一拍即▅合，米格设计局提供发动机和技术支持，通过发动机和技术换取经济利益。虽然该项目不足以让米格设计局吃饱，但是可以维持在饿不死的状态，米格设计局得以保留了宝贵的设计师队伍。此时超七战机没有了巴基斯坦这一甲方爸爸的直々接约束后，超七战机彻底摆脱了歼七的底子，设计师开始拥有了自主发挥空间，尤其是该项目关系到米格设计局的饭碗，技术合作中的卖力程度要远大于美国人。恰好米格设计局也有一款类似的三代轻型战斗机∞设计图纸，米格设计局也乐意用躺在柜子里吃灰的图纸换取资金，米格设计局提供了超七项目的主要气动基础，在大量吸收格米◥格设计局的先进技术后，超七拥有了边条翼、大迎角机动等三代机特有的技术特征， 从技术上讲，已经和二代的歼七☆战斗机完全划清了界限。

上世纪九十年代中后期,因为→巴基斯坦核武器试验、苏联解体等诸多因素,导致美国与巴基斯坦关系恶化,美国以制裁巴基斯坦为由,停止向巴基斯坦进行军事援助并停止出售F16战机，此时巴基斯坦既缺乏先进战机又缺钱，因为没钱买不起法国的高端战机，不得◥不向中国求助。此时的中国，尤其是611所因为歼十战机的成功研制，飞机设计水平大大提高，且国内经济大幅好转，且超七拥有良好的技术基础，研发费用由中巴双方共同投资，只需要Ψ巴基斯坦承担一部分研发费用即可发展出一型符合巴基斯坦空军要求的先进战机，巴基斯坦终于︼在1999年签下了枭龙战机采购合同，以超七为基础的FC-1枭龙战机研发计划正式启动，至此枭⌒龙战机终于从一个钓鱼的备胎项目成为巴基斯坦规划中的主力战斗机。

2.枭龙展翅—屌丝逆袭记

根据巴方提出的技术指标，成飞两家单位通力合作，短短4年时间就完成了枭龙战机的设计、制造工作，枭龙战机于2002年完成了详细设计工作， 01架次于2003年成功首飞。以往研制一款战机需要十余年的时间，创下了航空届的枭龙√速度。枭龙战机是我国第一款公开亮相的三代战斗机，第一次让广大军迷意识到中国也可以生产先进的三代战斗机。笔者依然记得在那个资讯尚不发达的年代，我国自主硏发的枭龙先进超轻型战斗机成功首飞的消息上了新闻联播，甚至出现在初中的时事政治考试内容中。“枭龙”原型机的首飞◢甚至与杨利伟的太空首航并列“2003年度中国公众关注的十大科技事件”之一。

根据当年巴方给枭龙战斗机定价800万美元的要求，基本上可以理解为★使用F16战斗机三分之一的造价，达到其60%的性能。经过枭◣龙战斗机01及03架次一年多的试飞之后， 611所通过认真分析，认为飞机性能虽然基本达到了客户合同要求，但是还有很多提升的空间。此时枭龙战机设计也确实较为保守，还采用了较为落后的固定斜板进气道，飞机采用了机翼翼刀，飞机还处ξ于静稳定状态，飞控也较为落后，此时战机还不能完全达到三代机的要求，属于2.75代战机。

在稳妥交付和精益求精的抉择中，611所选择了后者，就决定大幅改进技术状态，不再保守，最终定下了ω三板斧的大改策略！一是使用DSI进气道替代原始的固定斜板，节省了飞机的重量，而且提高了飞机的发动机推力。DSI进气道是在飞机进气精心设计一个鼓包，用以压缩空气气流，是美国人在四代机F35上才开发出来的新技术，枭龙ζ　成为继F35之后全球第二款采用∞DSI进气道的国家；二是取消米格设计局提供的锯齿小边条翼，采用了大弧形边条设计，使得飞机看起来更像美国F18E超级大黄蜂舰载战斗机，该设计优化了翼身融合，配合使用先进材料，有效提升了气动性能且减轻结构重Ψ量；三是取消飞机配重，将飞机改为静不稳定型，更换航电系统并重新编写飞控程序，大幅提升机动性，成为一款真正高机动灵活的先进三代机。当然，巴方十分清楚此举有着很大的风险◆，不仅可能会带来项目延期、经费超支等问题，而且失败可能↘性极大，不过最终在611所的坚持和军令状之下，巴方同意611所提出的改进方案。在2006年，一架全新的枭龙04型战机首飞▓成功，此时距离枭龙01架次首飞仅仅过去了两↑年零八个月。此时，航电先进、气动布局良好、作战能力强大的枭龙战机已经是一款完全的三代战机，611所最终让巴方用不到F16一半的造价，获得了其90%的性能。枭龙战机真正成为巴基斯坦空军手中的一柄「利剑。

3.龙翔九天—“龙”氏家族发扬光大

611所在枭龙的设计中，也得到了巨大的历练。在以后的歼十“猛龙”战机的改进中、歼二十“威龙”战机的设计中，均有着枭龙战机的影子，现在，成飞集团出品的强悍的“龙”家族承担了捍卫祖国的蓝天的任务。

枭龙←战机研制中，极其紧张的项目实施时间和紧张的设计经费，使得设计师队伍得到了极大的锻炼，使得项目管理能力也得到了极大的提高，再也没有出▅现中国传统战机研制中的超期交付或者经费超支问题。在枭龙项目中，巴方为了解决战斗机的有无问题，确保乙方必须在有限的经费内保证基本的设计指标，要求611所和132厂在对如何保证飞机的性能达标做了一个极其详细的说明，而且对于每一分钱如何花、何时花、需要ζ做哪些事情、如何验收都要做详细说明。最终成飞两单位通力合★作，圆满完成了甲方的要求。良好的项目管理能力，在后来的歼二十方案竞标中为611所加分不少。

枭龙全部设备采用招标模式，极大的提升了经济性和技术水平，改进了航空工业的设计体制。传统上大家对国内的机载系统∞的印象停留在性能不高、价格不低的印象中，这是因为在传统研发体制中，机型设计中的子系统和设备采购ω　决定，要优先照顾到本集团的兄弟单位，造成了多方面的问题。一是往往中航工业集团内部的单位，专业能力未必是国内最优秀的。比如很多电子设备的提供商，中航集团内的单位与中电科等单位存在较大的差距，而且较低的性能也并不意味着价格也低，反而有时价格更高。二是这种照顾兄弟』单位的想法，往往为了照顾兄弟单位而装载大量过时的系♀统及设备。比如现代化战机往往不再采用传统航空仪表，只需要几块大屏幕作为显示器即可，但是有的设备厂家不具备提供大屏显示器的能力，导致飞机不得不使用传统的航空仪表。三是由于集团内部的分配性质，导致部分设※备性能差、体积大，设计不够优化。航空工业有一句名言“为减轻每一克重量而奋斗”，但是往往落后的设备︾瞬间就把飞机设计师的艰苦卓绝的努力化为乌有，比如∴早期的苏27战机就严重受到了航电系统的影响。

事实上正是由于国产航电系统的长期落后现状，出现了中国出口战机换装国外航电的怪现象，比如在巴基斯坦采购的歼七中就采用了欧洲的航电系统。在枭龙战机中，巴方和611所也因为∏航电问题产生了巨大的分歧，巴方坚持要使用欧洲航电系统，但是【若采用昂贵的欧洲航电，枭龙原本就很微薄的利润还要被欧洲拿走大半。迫于巨大的经济压力，且让飞机上附加值最高的订单不外流，611所建议采用国产航电系统，在中航集团内部单位设备万万不能满足㊣　要求的情况下，611所在枭龙上开始的全程竞标体制，直接跳出集团范畴，面向全国招揽各个企业去竞争相关的设备订单，逼迫这▆些承包商在相互商业竞争中，以最低的价格提供性能最优、可靠性最好的产品和设计方案，最后不仅实现了航电系统的最优设计，也实现了飞机和航电的最优化组合。后来的使用中，巴方也承认枭龙的航电系统很先进，作战性能良好，完全符合巴方的要求。中国军方也从枭龙战机中受△益颇多，在后续的飞机改进和开发中也要求采用面向全国招标的方式，大幅提升了国产飞机的航电水平。

枭龙战机验证了诸多新技术，为歼十的改进、歼二十的研发提供了良好的技术基础。枭龙战机是国内第一款自主研发使用边条翼和DSI进气道的〓先进战机，通过枭龙战机研发，611所彻底掌握了该技术要点。后来的歼十战机改进、歼二十身上都能看到DSI进气道的影←子；再结合通过歼十掌握的鸭式布局要点，611所成功提出了歼〗二十先进隐形战机的设计方案，该机独有的鸭式 大边条翼 DSI进气道设计，使得其成为中国空军手中的利剑，成为军迷的新宠。

结语

“谁终将声震人间，必长久【深自缄默；谁终将点燃闪电，必长久如云漂泊。”枭龙的诞生并非一帆风顺的，有着诸多坎坷和不平，不过在科研人员的努力之下，大胆打破】体制束缚，积极开拓进取，大幅提升创新能力，多年的埋首攻关，最∴终才一朝震惊世界，用世界上最为优惠的三代机价格研制出了一款先进的多用途战斗机。枭龙从一款计划中的2.5代空战型战↓机变为一款制空、对海对陆打击全能的三代先进战机，而价格并没有上涨太多，也是创造了一项奇迹。也许李太白那句“安得倚天剑，跨海斩长鲸。”才够得上枭龙的魅力。

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